El libro de mantemiento de las bicicletas plegables TTORA en formato PDF (click aquí).

Si tienes cualquier duda técnica no dejes de contactar con nosotros.

Al utilizar ruedas más pequeñas el avance puede hacerse más complicado. Para evitarlo, los fabricantes ajustan la relación de cambios al tamaño de las ruedas, para que no notes mucha diferencia al pedalear sobre una bicicleta plegable. Pero además los fabricantes recomiendan llevar una presión alta en las ruedas, ya que una rueda poco inflada aumentaría la fuerza de rozamiento y haría bastante más difícil el pedaleo.

En bicicletas con ruedas de 20” la presión suele estar entre los 60 y los 120 PSI ( o 4 a 8 bares) - frente a los 35 a 65 PSI (2.5 a 4.5 bares) de una bici tradicional.

Lo mejor para determinar la presión a poner en tus ruedas en que te fijes en las indicaciones que tienen en su lateral. Si tu bomba y tu bici tienen diferentes escalas (una en PSI y otra en Bares) la tabla de presiones adjunta puede serte muy útil. Para escoger entre la mínima y la máxima presión debes tener en cuenta tu peso (las presiones se calculan para pesos medios de unos 75Kg), si vas a llevar carga, y el tipo de conducción que prefieres, recordando siempre que una mayor presión te trasmitirá más las vibraciones e irregularidades del firme, pero ofrece más resistencia a los pinchazos y facilita bastante el avance.

Los dos son buenos.

La diferencia con el cuadro de aluminio es que es mucho más liviano, por tanto menos peso al momento de cargar y utilizar la bici.

El acero se oxida, pues aunque traiga pintura y tratamientos antioxidación, estos son susceptibles de saltar al rayarse la pintura o recibir un golpe. Recordar que en el plegado se tocan los metales y esto provoca que la pintura salte.

ACERO: el Acero es el material casi universal para la construccion de cuadros, razones no faltan: facil de trabajar, durable si esta protegido, y sobre todo economico.
Su resistencia a la traccion (punto de ruptura cuando es sometido a fuerzas "contrarias") va de 375 a 1800 MPa (15 MegaPascales equivaldrian a 1 tonelada por pulgada cuadrada)
y para "doblarlo", harian falta 210.000 MPa.

ACERO "DULCE": Son cuadros que no tienen en cuenta el "factor elasticidad". Son cuadros de tuberias gruesas provenientes del laminado de acero dulce soldado con costuras electricas.Son los que integran las bicicletas más economicas y las destinadas a los niños.

ACERO "HI TEN":no mucho más caro que el Acero pero sí, un poco mejor, es el Acero con bajo tenor de carbon. Usada en general por las gamás más bajas de bicicletas y cuando el peso no es una consideracion importante.

CROMOLY: Ya cuando el peso comienza a ser una consideracion importante, en el terreno del acero, recurrimos al Cromomolibdeno o conocido en la industria de la aeronautica como "4130".
Buena parte de las bicicletas de calidad y competicion estaban echas por esta aleacion pero hoy se a dejado un poco de lado.

ALUMINIO: Si bien es solo un porcentaje, se utiliza en las mayorias de las bicicletas de calidad. su resistencia a la traccion es de entre 225 y 750 MPa y su modulo de elasticidad desciende a 54.000 MPa pero su peso es de solo un tercio del Acero.

6061: La aleacion más comun basada en aditivos de magnesio y silicio. soporta unos 420 MPa, puede ser formado en frio pero necesita un tratamiento de calor especial sino la union se quebraria. debe ser sometido a 450º C durante 30 min. El termino T6 no significa un aleacion, sino, este tratamiento.

7005: más fuerte que el 6061, pero no muy bueno para la soldadura. Para aprovechar su fortaleza se utiliza lo que llamamos double butted, para una soldadura segura.

ESPESOR VARIABLE (DOUBLE o TRIPLE BUTTED): cuando escuchamos estas palabras, significa que los ultimos 50mm de los extremos son de un 40 % más gruesa que en el centro. esto no se hace para que soporten más fuerzas en los extremos sino para evitar la perdida de fortaleza causada por las soldaduras.

SOLDADURA CLASICA: el proceso comun utiliza un relleno metalico normal. En cuadros artesanales se suele utilizar una aleacion de plata para reducir el calor que puede recibir.

SOLDADURA MIG: rapida y barata, utiliza una varilla de relleno similar al material del cuadro, que es trabajada con la boquilla del soplete, rodeada por una coraza de gas argon inerte (Metal Inert Gas).

SOLDADURA TIG: (Tugsten Inert Gas) Ofrece buenos resultados en tuberias de paredes delgadas. Un trozo de tungsteno reemplaza la varilla de acero consumible. El arco resultante es muy contralable, igualmente se suele utilizar un relleno en la junta.